El 30 de julio de 2026, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) cerró la recepción de ofertas de la Licitación Pública No. IDU-LP-SGI-005-2025 para los tramos 3, 4, 5 y 6 de La Nueva 13, cuyo objeto es la construcción de la adecuación de la Calle 13 al Sistema de Transporte Público Masivo (TransMilenio), las calzadas de tráfico mixto, nuevas ciclorrutas y espacio público desde la carrera 69F hasta el río Bogotá. El proceso fue declarado desierto tras no recibirse propuestas.
El director del IDU, Orlando Molano, señaló que la obra cuenta con recursos garantizados y explicó que se realizarán mesas de trabajo con Fasecolda, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), agremiaciones y contratistas para conocer las razones por las cuales no se presentaron ofertas. Una vez seguros de las condiciones, se abrirá nuevamente la licitación para asegurar que constructoras nacionales e internacionales puedan participar.
Avance del Tramo 1 y compromisos institucionales
El director Molano reiteró que el proyecto ya inició y no se detendrá. Como muestra de ello, el Tramo 1 arrancó obras en el último trimestre de 2025 y supera el 43 % de ejecución, previendo la entrega de los puentes de segundo y tercer nivel en el segundo semestre de 2027, y el primer nivel junto con el tramo completo en 2028.
Por su parte, TRANSMILENIO S.A. ratificó su compromiso con el convenio de cofinanciación suscrito entre la Nación y el Distrito por un valor de 4,9 billones de pesos constantes de 2021. El gerente general de la entidad, Pedro Mauricio Gutiérrez, destacó que este corredor reducirá los tiempos de viaje de cerca de dos horas a aproximadamente 25 minutos entre el río Bogotá y Puente Aranda.
Mejoras implementadas en la estructuración del proceso
Bajo la administración del alcalde Carlos Fernando Galán, se adelantó una revisión integral de los procesos declarados desiertos en administraciones pasadas, introduciendo ajustes clave en la licitación:
- Ampliación presupuestal: El valor pasó de $1,3 billones a $2,3 billones.
- Subdivisión de tramos: Los tramos 3 y 4 anteriores se reorganizaron en los tramos 3, 4, 5 y 6 para facilitar la participación de más empresas.
- Plazos ampliados: La preconstrucción pasó de 6 a 15 meses y la construcción de 28 a 38 meses, incorporando una etapa de mantenimiento de 36 meses.
- Aumento del AIU: Se elevó del 23 % al 35 % en promedio para cubrir adecuadamente trabajos nocturnos y personal, corrigiendo falencias previas.
- Flujo de caja: Se flexibilizaron los pagos y se armonizó la gestión predial con la preconstrucción.
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Especificaciones de los tramos 3, 4, 5 y 6
El megaproyecto de La Nueva 13 comprende 11,62 kilómetros totales, carriles exclusivos, 8 carriles mixtos, 13 estaciones sencillas, un patio-portal, 22,9 km de ciclorruta, más de 510 mil m2 de espacio público (incluyendo cerca de 200 mil m2 de zonas verdes), 20 puentes peatonales y 10 vehiculares. Los tramos declarados desiertos presentan las siguientes características:
- Tramo 3: Desde la carrera 69F hasta el costado oriental de la av. Ciudad de Cali; longitud de 1,65 km, valor de obra estimado en más de $510 mil millones, 2 estaciones, 3 puentes peatonales y 1 puente vehicular.
- Tramo 4: Desde la av. Ciudad de Cali hasta la carrera 100; longitud de 2,23 km, inversión de $605 mil millones, 3 estaciones, 4 puentes peatonales, 1 puente vehicular y el complemento de la oreja suroriental de la av. Ciudad de Cali con av. Fontibón.
- Tramo 5: Desde la carrera 100 hasta la carrera 126; longitud de 2,53 km, inversión de $636 mil millones, 4 estaciones, 5 puentes peatonales y 1 puente vehicular.
- Tramo 6: Extensión hasta el límite del Distrito Capital (1,42 km), conexión con el patio-portal, 3 puentes peatonales, 1 puente vehicular e inversión de $560 mil millones.
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