La movilidad en Soacha y la conectividad con la capital del país registran una noticia positiva gracias al avance de las obras de infraestructura vial en el sur de Bogotá. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que el nuevo puente de Venecia, un hito clave para el transporte regional, ya superó el 87 % de su ejecución y se prepara para sus primeras aperturas parciales.
Fundición de asfalto en la Autopista Sur para conectar a Soacha
Como parte del plan de contingencia para mitigar los embotellamientos que afectan diariamente a los habitantes de la sabana sur, las cuadrillas de obra adelantan la fundición de mezcla asfáltica en los carriles mixtos paralelos a la estructura, sobre el costado sur de la Autopista Sur. El objetivo de esta intervención es optimizar la movilidad en Soacha en su sentido de ingreso hacia el centro de Bogotá, habilitando este corredor como un primer alivio del flujo vehicular en el mes de julio.
El director del IDU, Orlando Molano, precisó que tras una reactivación estricta de los frentes de trabajo, el puente de Venecia pasó de un precario 12 % de avance en enero de 2024 a su indicador actual del 87 %. De acuerdo con el cronograma oficial establecido para este año 2026, en menos de un mes se completará el tablero superior de la estructura y en diciembre se pondrá en funcionamiento el puente completo para el beneficio de los conductores particulares y del sistema masivo.
Cifras y especificaciones técnicas del Grupo 1 de la Avenida 68
El tramo correspondiente al Grupo 1 de la Avenida 68 muestra una transformación física evidente, alcanzando un 65,42 % de ejecución global con corte a mayo de 2026. Este megaproyecto contempla una intervención integral que impactará la movilidad en Soacha y el sur de Bogotá a través de los siguientes componentes:
- Eje vial principal: Construcción de 2,83 kilómetros de vía con cuatro carriles por sentido (tres mixtos y uno exclusivo para el sistema articulado).
- Infraestructura multimodal: Adecuación de 1,83 kilómetros de ciclorruta segregada y tres estaciones de TransMilenio con tres pasos deprimidos peatonales para el acceso seguro a la estación de la Primero de Mayo.
- Entorno urbano: Renovación de 63.431 metros cuadrados de espacio público (andenes y alamedas) y la siembra de 23.604 m² de zonas verdes.
¿Cómo funcionará la distribución de tráfico en el puente de Venecia?
La nueva estructura elevada ha sido diseñada de forma geométrica para eliminar los cruces semafóricos críticos y agilizar las transiciones de carril mediante tres ramales de flujo continuo:
Ramal Izquierdo (Sentido Norte – Occidente)
Contará con un carril exclusivo para los buses articulados de TransMilenio y un carril para el tráfico mixto. Este diseño incluye un sobreancho técnico sobre la estructura elevada para facilitar las maniobras de sobrepaso seguro en caso de varadas o emergencias en vía.
Ramal Derecho (Sentido Occidente – Norte)
Dispondrá de un carril para vehículos particulares y un carril para el sistema de transporte masivo, optimizando el empalme y la fluidez de los automotores que realizan el giro hacia el norte de la ciudad.
Puente Recto
Estará habilitado con dos carriles destinados de forma exclusiva para el tráfico mixto en sentido occidente – oriente. Para mejorar la eficiencia del corredor, los buses de TransMilenio circularán de manera segregada por debajo de esta estructura.
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Impacto a mediano plazo en los tiempos de desplazamiento
La modernización de esta intersección es fundamental para resolver los embudos vehiculares históricos de la Autopista Sur. Al segregar los carriles de transporte masivo de las calzadas de tráfico particular, se prevé una reducción sustancial en los tiempos de viaje de los trabajadores y estudiantes que se movilizan desde las seis comunas del municipio hacia el núcleo urbano de Bogotá.
La Secretaría de Movilidad y el IDU mantendrán el monitoreo constante de los desvíos actuales mientras se consolidan las capas asfálticas de las calzadas de servicio. Se recomienda a los transportadores de carga y conductores particulares programar sus recorridos con anticipación, entendiendo que las restricciones actuales darán paso a un corredor logístico de alta capacidad al cierre de 2026.
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