La movilidad en Soacha y su conexión neurálgica con el sur de la capital registran un avance estratégico en infraestructura vial. El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que el megaproyecto de la intersección de la Autopista Sur con avenida Bosa alcanzó un 44 % de ejecución general, logrando el izaje de 21 de las 32 vigas principales que darán forma a la estructura elevada diseñada para eliminar los semáforos en este punto crítico.
Avance de obra en la Autopista Sur y meta para el 2027
Durante una inspección técnica al corredor, el director del IDU, Orlando Molano, explicó que este proyecto, firmado originalmente en 2022, presentaba graves retrasos y se encontraba en apenas un 6 % de ejecución al inicio de 2024. Tras una reestructuración de los frentes de trabajo, la obra superó el 44 % de avance en este primer semestre de 2026. Una vez se culmine el izaje de las 11 vigas restantes en horario nocturno, las cuadrillas iniciarán la fundición del tablero vehicular. La meta institucional, bajo las directrices del alcalde Carlos Fernando Galán, es poner en funcionamiento el complejo vial completo en el año 2027.
Para agilizar los cronogramas y proteger la movilidad en Soacha —evitando traumatismos en el flujo diario de pasajeros y transporte de carga que ingresa a Bogotá—, la administración y el Consorcio CC Intersección avenida Bosa implementarán a partir de junio la tecnología de punta conocida como Pipe Jacking. Esta metodología constructiva permite la instalación y el desvío de redes de servicios públicos de forma subterránea mediante tunelación menor, sin necesidad de realizar excavaciones a zanja abierta. Gracias a esta alternativa, se garantizó que no habrá cierres totales en la Autopista Sur en sentido Soacha–Bogotá, ni en la avenida Bosa en la calzada que conecta con la Terminal del Sur.
Especificaciones técnicas de los puentes y el bicipuente regional
El complejo arquitectónico está integrado por dos puentes vehiculares elevados de flujo continuo y un bicipuente de alta capacidad, estructuras que transformarán las dinámicas de tránsito entre Soacha, Bosa y Ciudad Bolívar:
- Puente 1 (Ciudad Bolívar – Bosa): Estructura elevada de 288 metros de longitud aproximada.
- Puente 2 (Bosa – Ciudad Bolívar): Conexión en sentido inverso con una longitud de 260 metros. Ambos puentes contarán con un gálibo o altura técnica de 5,74 metros para el paso seguro de vehículos de carga pesada.
- Conexiones tipo “Oreja”: Cuatro ramales curvos de entre 80 y 113 metros de longitud para suprimir los giros a la izquierda en superficie y dar continuidad a la avenida Las Torres.
- Bicipuente integrado: Estructura exclusiva para peatones y ciclistas que conectará de manera segura a Bosa y Ciudad Bolívar, enlazando las rutas hacia Soacha. Tendrá 284 metros de largo, 7 metros de ancho y un gálibo de 5,76 metros.
Prolongación de la avenida Las Torres y beneficio comunitario
El proyecto arquitectónico se complementa con la ampliación de la avenida Las Torres, tramo que contempla la construcción de 0,27 kilómetros de vía nueva distribuidos en cuatro carriles mixtos, 1,30 kilómetros de ciclorruta segregada, más de 30.000 metros cuadrados de espacio público pavimentado y cerca de 22.000 m² de zonas verdes urbanas.
Esta intervención beneficiará de forma directa a más de 1,6 millones de personas de la región metropolitana, aliviando los cuellos de botella que impactan históricamente a barrios limítrofes y de la zona de frontera como María Cano, La Estancia, La Valvanera, José Antonio Galán, La Estación y los sectores residenciales de La Despensa.
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Destrabe predial para consolidar el corredor logístico
El impulso definitivo del megaproyecto fue posible gracias a que la actual administración distrital logró destrabar el 100 % de la gestión predial requerida. Al inicio del periodo de gobierno, el proyecto enfrentaba complejas disputas jurídicas y presupuestales pendientes sobre el predio de Almagrario, un punto crítico para el trazado de las orejas vehiculares. Tras mesas técnicas de concertación, se logró concretar la entrega material de este terreno, permitiendo el despliegue de las más de 500 personas que hoy trabajan en jornadas diurnas y nocturnas para culminar la obra.
La optimización de este nodo vial es fundamental para estabilizar los tiempos de viaje en el acceso sur de la capital. Al segregar los flujos locales de Bosa de los flujos de larga distancia de la Autopista Sur, se generará un tránsito continuo que mejorará sustancialmente la competitividad logística y la calidad de vida de los habitantes que se desplazan diariamente desde el municipio.
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