La Línea 1 del Metro de Bogotá recibió su quinto tren, que arribó al Puerto de Cartagena y en los próximos días iniciará su traslado hacia el Patio Taller de Bosa, en el suroccidente de la capital. El alcalde Carlos Fernando Galán confirmó la llegada del nuevo convoy, que se suma a los trenes ya en fase de pruebas, mientras continúan los trabajos del viaducto y la infraestructura operativa del proyecto.
Este nuevo arribo hace parte del cronograma que prevé la llegada progresiva de los 30 trenes que integrarán la flota completa del sistema, con el objetivo de avanzar en las pruebas dinámicas y la integración tecnológica antes del inicio de la operación comercial.
Llegada del quinto tren fortalece el cronograma del proyecto
Con el arribo del quinto tren, la Línea 1 del Metro de Bogotá mantiene el ritmo de entregas previsto por el concesionario. De acuerdo con el Distrito, se espera que hacia octubre de 2026 ya se encuentren en el país los 30 trenes del proyecto, lo que permitirá acelerar las pruebas de operación y los procesos de certificación.
El alcalde Galán destacó que los trenes que ya se encuentran en Bogotá están en etapa de pruebas, y que la llegada periódica de nuevas unidades permitirá avanzar en la validación de sistemas, señalización, comunicaciones y operación integrada con el Patio Taller.
Días antes, el cuarto tren había sido recibido tras su traslado desde Cartagena hasta Bogotá, y fue ubicado en el Patio Taller de Bosa para iniciar los procedimientos técnicos correspondientes. La llegada continua de trenes cada dos semanas busca reducir riesgos en el cronograma y asegurar que los tiempos de prueba no se concentren en una sola etapa del proyecto.
Avance de obra supera el 70 % y ya hay más de 10 km de viaducto
Durante diciembre de 2025, el avance general de la Línea 1 del Metro de Bogotá alcanzó el 70,72 %, lo que representó un incremento de más de dos puntos porcentuales frente al mes anterior. Este progreso está asociado principalmente a la construcción del viaducto, estaciones, subestaciones eléctricas y adecuaciones del Patio Taller.
Uno de los hitos más relevantes es la superación de los 10 kilómetros de viaducto construido. En el sector del Centro Internacional, sobre la avenida Caracas, se instaló recientemente un nuevo vano que permitió completar más de 10.000 metros de estructura elevada por donde circularán los trenes.
Este avance consolida la conectividad de los frentes de obra y facilita el montaje posterior de rieles, sistemas eléctricos y señalización, etapas necesarias para las pruebas integrales del sistema metroferroviario.
Trenes en pruebas y preparación para operación técnica
Las unidades que ya están en Bogotá se encuentran en procesos de verificación técnica, calibración de sistemas y pruebas de rodaje dentro del Patio Taller. Estas actividades permiten validar componentes como tracción, frenos, puertas, comunicación entre vagones y sistemas de seguridad.
La estrategia de traer trenes de forma escalonada permite que los equipos técnicos trabajen de manera simultánea en pruebas y ajustes, sin esperar a que llegue toda la flota. Esto reduce tiempos críticos antes del inicio de la operación precomercial y comercial.
Según la Empresa Metro de Bogotá, la integración progresiva de trenes es clave para garantizar que el sistema esté listo para operar con altos estándares de seguridad y confiabilidad.
Avanza proceso para extensión de la Línea 1 del Metro
Paralelo al avance de la obra principal, el Distrito avanza en el análisis de una propuesta de iniciativa privada para la extensión de la Línea 1 del Metro de Bogotá hacia el norte de la ciudad, con conexión hasta la calle 100 y la Autopista Norte.
Para este fin, la Empresa Metro de Bogotá publicó el proyecto de pliego de condiciones para contratar una consultoría especializada que evalúe integralmente los estudios de factibilidad presentados por el originador de la propuesta, la empresa China Harbour Engineering Company Limited Colombia (CHEC), bajo el esquema de Asociación Público-Privada de Iniciativa Privada.
La consultoría analizará los componentes técnicos, ambientales, sociales, prediales, jurídicos, financieros y de riesgos del proyecto, con una duración estimada de seis meses y un presupuesto superior a los 4.500 millones de pesos.
Si el resultado de esta evaluación es favorable y de interés para las partes, se avanzará hacia un proceso de licitación pública para la adjudicación del proyecto de extensión, en el cual el originador podrá participar en igualdad de condiciones con otros proponentes.
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Impacto en la movilidad y la conectividad regional
La extensión de la línea permitiría descongestionar nodos críticos del sistema de transporte, fortalecer la integración con troncales de TransMilenio y mejorar la conexión con proyectos regionales como el Regiotram del Norte, ampliando el alcance del sistema metroferroviario más allá del corredor inicial.
Mientras tanto, la llegada del quinto tren y el avance sostenido de obra confirman que la Línea 1 del Metro de Bogotá continúa en fase de consolidación, con hitos visibles tanto en infraestructura como en material rodante, acercando a la ciudad a la puesta en marcha de su primer sistema de metro.
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